汽車后市場(chǎng)包括維修、保養(yǎng)、洗車、保險(xiǎn)、二手車、配件、精品、租車等各種業(yè)務(wù)，在整個(gè)后市場(chǎng)中，維修保養(yǎng)是最大的部分，也是車主最直接、最緊迫的需求，目前維修保養(yǎng)市場(chǎng)呈現(xiàn)兩級(jí)分化的態(tài)勢(shì)，存在感最強(qiáng)的是上游的 4S 店和下游的路邊店。占據(jù)食物鏈頂端的 4S 店總量只有 4%，份額卻占到整個(gè)維修保養(yǎng)份額的 55%，余下的份額由 30 萬(wàn)家汽配店、50 萬(wàn)家汽修服務(wù)店瓜分。

　　目前一線城市新車市場(chǎng)下行，在二、三、四線城市甚至邊遠(yuǎn)地區(qū)成為新車和二手車主要市場(chǎng)的情況下，原有的 4S 店模式已經(jīng)不再適合市場(chǎng)需要，4S 店業(yè)態(tài)目前多存在于一二線城市，這樣，欠發(fā)達(dá)地區(qū)的維修和配件需求在現(xiàn)有市場(chǎng)格局下無(wú)法得到滿足。這體現(xiàn)在兩方面，一方面是車主無(wú)法找到汽修店修車，一方面是汽修店找汽配供應(yīng)商采購(gòu)配件有困難。原有的汽配店主要分布在梳城市， 空間距離和數(shù)據(jù)復(fù)雜導(dǎo)致采購(gòu)成本高、效率低。而除了 4S 店等能掌握汽配數(shù)據(jù)，中國(guó)特色車型眾多、改款快、汽配生產(chǎn)廠家分散的現(xiàn)狀也讓汽配數(shù)據(jù)整合上遇到了一定困難。

　　不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，在汽車業(yè)反壟斷的大勢(shì)下，整車廠和配件生產(chǎn)商也將向非 4S 店供應(yīng)配件，在這種情況下，汽修店能否解決配件供應(yīng)以及采購(gòu)的問(wèn)題，將會(huì)成為制約汽車維修店發(fā)展的關(guān)鍵。

　　我近期接觸的 “嗖嗖汽配” 是一家?guī)椭滟u家和汽配買家通過(guò) IM 進(jìn)行對(duì)接的平臺(tái)，在具體產(chǎn)品上，由買家發(fā)標(biāo)邀約，有相應(yīng)汽配產(chǎn)品的賣家對(duì)其響應(yīng)，并進(jìn)行暗標(biāo)競(jìng)價(jià)。嗖嗖汽配 CEO 林克亮告訴 36 氪，嗖嗖汽配作為一個(gè)對(duì)接平臺(tái)，主要可以為汽車配件買方和賣方提供下述服務(wù)：

　　于買方：

　　1. 多品牌、全車系、全系列產(chǎn)品供應(yīng)商，平臺(tái)等于是汽配城搬到了店門口，因此打破了地域和車系、產(chǎn)品限制；2. 即時(shí)多家供應(yīng)商競(jìng)價(jià)，買家可以擇優(yōu)選擇供應(yīng)商組合，節(jié)省采購(gòu)成本；3. 嗖嗖汽配還將建立供應(yīng)商多級(jí)認(rèn)證體系，通過(guò)信用體系減少買家的信任成本；4. 此外，嗖嗖汽配還將為買家提供職場(chǎng)社交、行業(yè)資訊、招聘服務(wù)、產(chǎn)品和維修保養(yǎng)等知識(shí)。

　　于賣方：

　　1. 打破了終端修理廠在配件需求上的地域限制，可以將汽配客戶送到賣方這里，并掌握買家真實(shí)、即時(shí)的配件需求；2. 對(duì)此客戶需求提供即時(shí)溝通方式；3. 能夠掌握精確的終端客戶信息以及客戶信用情況，這就減少了呆壞賬可能，并減少了交易成本；4. 同時(shí)可以為其提供品牌推廣渠道，且成本較低。

　　在做嗖嗖汽配之前，林克亮曾做過(guò)自營(yíng)汽配商城 “聚臻配 ”，不過(guò)在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中林克亮發(fā)現(xiàn)汽配行業(yè)供應(yīng)鏈整合難度非常大，當(dāng)時(shí)汽配行業(yè)的整車廠壟斷情況較為嚴(yán)重，汽配數(shù)據(jù)的整理僅憑一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司不太可能完成，而且汽配本質(zhì)是半成品、包裝不規(guī)范，最終林克亮決定從商城模式轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)而整合了汽配商家集體為汽修廠服務(wù)，建立平臺(tái)對(duì)接模式來(lái)解決汽配采購(gòu)問(wèn)題。