整車件的數(shù)萬(wàn)個(gè) SKU 數(shù)目之多，更新迭代的速度之快，車型車系年款之復(fù)雜程度等等，為創(chuàng)業(yè)者制造了不少的障礙。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上游配件商的滯銷庫(kù)存量高達(dá) 40%，導(dǎo)致周轉(zhuǎn)率低下，配件價(jià)格飆升，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈造成不小的影響。對(duì)于下游來(lái)講，除了采購(gòu)成本之外，下游用戶分散，缺少供給類平臺(tái)，物流周期長(zhǎng)等等問題，歸根結(jié)底還是在于 “效率”。

　　我近期接觸的 “美車美品” 希望通過(guò)購(gòu)買頻次相對(duì)較高的車用潤(rùn)滑油切入汽車后市場(chǎng)，凝聚下游用戶，再向高端服務(wù)店、車主提供供應(yīng)鏈服務(wù)。其線下是以資產(chǎn)托管加盟的方式拓展的線下連鎖汽修店，通過(guò)自建為數(shù)不多的形象店，再向加盟店輸出 “人才 + 管理 +SaaS”，從而增強(qiáng)落地服務(wù)能力。

　　美車美品 CEO 吳長(zhǎng)鎖告訴 36 氪，美車美品其意義在于:

　　1. 通過(guò)線下服務(wù)店的擴(kuò)張，將會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈發(fā)展產(chǎn)生推動(dòng)力和影響，擁有三五百家的門店就將會(huì)很大程度的控制供應(yīng)鏈下游的采購(gòu)端，增強(qiáng)對(duì)上游供應(yīng)鏈的話語(yǔ)權(quán);

　　2. 線下服務(wù)店同樣具備倉(cāng)儲(chǔ)等重要功能，自然也是虛擬運(yùn)營(yíng)中心的首選方案，它可以在供應(yīng)鏈當(dāng)中的物流倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)起到重要作用，上可服務(wù)就近上游供應(yīng)商，也可充當(dāng)配件商的寄售中心，下可對(duì)下游用戶提供更快更便捷的服務(wù)，從而提升整體運(yùn)營(yíng)效率，解決 “最后一公里” 的問題，提升服務(wù)品質(zhì)。

　　其次，吳長(zhǎng)鎖還提到其可以提升效率的地方在于，發(fā)揮上游配件商之間的共享聯(lián)動(dòng)功能，比如用戶在北京購(gòu)買了一件商品，這件商品在天津價(jià)值 1200 元、沈陽(yáng) 900 元，那么其實(shí)由天津發(fā)貨給北京買家，再由沈陽(yáng)對(duì)天津補(bǔ)貨，這樣兩個(gè)配件商進(jìn)行合理的利潤(rùn)分配，繼而充分的調(diào)動(dòng)起周邊配件商之間的配件流通。這也就體現(xiàn)出了價(jià)值：即為上游提升大約 30%的周轉(zhuǎn)率，為下游用戶節(jié)省 20%左右的采購(gòu)成本，且大幅提升效率。另外，吳長(zhǎng)鎖表示美車美品也在進(jìn)行車主與配件商和技工之間的效率提升的研發(fā)工作，即希望通過(guò)虛擬運(yùn)營(yíng)中心使車主與技工之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

　　在運(yùn)營(yíng)效率方面，據(jù)美車美品介紹，一年來(lái)美車美品由 40 名員工組成的團(tuán)隊(duì)完成了全國(guó)初步布局、覆蓋了中國(guó) 14 個(gè)省 173 個(gè)市，全年貢獻(xiàn) GMV1.48 億元、開發(fā)上游供應(yīng)商 78 家、獲取優(yōu)質(zhì)用戶 2 萬(wàn)多個(gè)。

　　美車美品創(chuàng)立于 2015 年 1 月，上線運(yùn)營(yíng) 12 個(gè)月，業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó) 14 個(gè)省 173 個(gè)市，截止 2015年 12 月 31 日，全年 GMV 1.48 億元。