摩托車覆蓋件不僅包括整車的塑料件，還有油箱、儀表、燈具、后扶手、發(fā)動(dòng)機(jī)邊蓋、消聲器裝飾蓋、后腳蹬和后視鏡等零件，由于這些零件比較復(fù)雜，所以零件設(shè)計(jì)都是基于一定的設(shè)計(jì)規(guī)則和流程。目前，我國對(duì)于摩托車覆蓋件設(shè)計(jì)已經(jīng)成為涉及多種學(xué)科的專業(yè)技術(shù)。

　　CAD/CAM/CAE系統(tǒng)提供了一個(gè)基于過程的產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)境，使產(chǎn)品開發(fā)從設(shè)計(jì)到加工真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無縫集成，從而優(yōu)化了企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造。當(dāng)前主要三維軟件（UGNX、CATIA、CERO等）都是面向過程驅(qū)動(dòng)的技術(shù)，是虛擬產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，在面向過程驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境中，用戶的全部產(chǎn)品及精確的數(shù)據(jù)模型能夠在產(chǎn)品開發(fā)全過程的各個(gè)環(huán)節(jié)保持相關(guān)，從而有效實(shí)現(xiàn)了并行工程。這些軟件具有強(qiáng)大的實(shí)體造型、曲面造型、虛擬裝配、動(dòng)態(tài)模擬分析、干涉檢查和人機(jī)工程分析等，從而提高了摩托車覆蓋件設(shè)計(jì)的可靠性。

　　摩托車全新產(chǎn)品開發(fā)時(shí)，先由造型設(shè)計(jì)師根據(jù)摩托車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等構(gòu)思出摩托車的效果圖，根據(jù)效果圖造型出1：1的油泥模型，油泥模型經(jīng)多輪評(píng)審修改后，再對(duì)確定的整車油泥模型進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理，把采集處理數(shù)據(jù)通過整車基淮數(shù)據(jù)對(duì)齊到三維軟件中去，完成設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備工作。同時(shí)，對(duì)摩托車所有覆蓋件進(jìn)行分析，明確覆蓋件裝配順序和材料選擇、表面處理工藝等工作，完成摩托車覆蓋件設(shè)計(jì)前的所有準(zhǔn)備工作。

　　摩托車外形件設(shè)計(jì)主要分為外形曲面設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最后經(jīng)過1—2輪的快速成型，制作出1：1的設(shè)計(jì)模型，經(jīng)過評(píng)審確定最終摩托車覆蓋件開模數(shù)據(jù)。模具開模后進(jìn)行工藝樣車評(píng)審，查找設(shè)計(jì)缺陷和產(chǎn)品工藝缺陷，經(jīng)過模具工藝調(diào)整和局部模具修改，最終完成摩托車覆蓋件全部設(shè)計(jì)流程。

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