摩托車覆蓋件模具的制造水平是影響模具企業(yè)業(yè)務(wù)水平的重要因素，因為客戶對制件質(zhì)量要求不斷提高，不再停留在制件型面內(nèi)無缺陷，對壓料面及工藝補充面部分的要求也越來越高。其中，拉深壓料面狀態(tài)在一定程度上決定了制件A面（正面）拉深充分性，對制件的外觀質(zhì)量有較大影響。

　　拉深壓料面的質(zhì)量問題主要是壓料面起皺，從現(xiàn)場的摩托車覆蓋件拉深狀態(tài)看，壓料面起皺成為制約模具企業(yè)設(shè)計與制造水平的不利因素，解決壓料面起皺問題是模具企業(yè)技術(shù)攻關(guān)的重點課題之一。

　　那么，摩托車覆蓋件制造時，壓料面起皺原因是什么呢？重慶裕甜（車配）商貿(mào)有限公司介紹：在整個模具制造周期中，影響模具質(zhì)量的有設(shè)計、加工制造與現(xiàn)場調(diào)試等3個主要環(huán)節(jié)，而經(jīng)過分析后發(fā)現(xiàn)，導致拉深壓料面起皺的關(guān)鍵因素有以下幾點原因：

　　1、壓力機頂桿精度差

　　機床設(shè)備的老化必然帶來頂桿的精度降低，在現(xiàn)場壓力機頂桿與拉深模上接觸頂桿的柱子之間存在明顯的間隙，導致沖壓過程中壓邊圈受力不均勻、板料流入不均勻，影響拉深效果。

　　2、加工數(shù)模處理不合理

　　加工數(shù)模設(shè)計過程中需要對壓料面進行偏差處理，但沒有相關(guān)的企業(yè)設(shè)計標準。經(jīng)現(xiàn)場確認，壓料面起皺部位主要在壓邊圈偏差處理區(qū)域，而壓料面偏差處理不當是造成壓料面起皺的關(guān)鍵因素。

　　3、壓邊力不合理

　　CAE理論壓邊力較實際調(diào)試所用壓邊力小、虛擬筋與真實筋對應(yīng)不準確。在前期工藝與CAE階段，沒有一個嚴格的壓邊力設(shè)定標準?，F(xiàn)場調(diào)試按理論壓邊力設(shè)定，壓料面閉合時無法使拉深筋形狀完全成形，從而導致摩托車覆蓋件壓力面起皺。