有數(shù)據(jù)表明：摩托車事故死亡率是汽車的30倍。雖然可以把這個(gè)歸結(jié)為駕駛員素質(zhì)的缺失，但是你要知道“摩托肉包鐵，汽車鐵包肉”。隨著社會(huì)和技術(shù)發(fā)展，騎士們有了更可靠的車輛和摩托車覆蓋件裝備，但是這仍然無(wú)法觸及摩托車事故率高發(fā)的根本。

　　一家名為“Autotalks”的公司提出方案為解決這一問(wèn)題提供了新的思路。他們認(rèn)為“車對(duì)車通訊技術(shù)”可以做到這一點(diǎn)?；谶@項(xiàng)技術(shù)所構(gòu)建的行車系統(tǒng)被稱為B2V（bike-to-vehicle—system），它使用短距離通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車輛之間實(shí)時(shí)狀態(tài)共享，比如位置、速度、行駛方向、制動(dòng)模式等。

　　目前他們已經(jīng)開始和博世一同測(cè)試這一系統(tǒng)，它能探測(cè)附近車輛（不管是否在視野中），并且能在發(fā)生碰撞前提前對(duì)騎手進(jìn)行預(yù)警，以最大限度減少事故發(fā)生率。

　　理想的狀態(tài)是：當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到威脅時(shí)，車輛會(huì)以聲音和視覺(jué)的手段即刻提醒車手。不僅這樣，如果大型車輛安裝了這一系統(tǒng)，它的駕駛員也會(huì)收到注意摩托車覆蓋件的相關(guān)提示。

　　博世的初步研究表明，這套系統(tǒng)如果能得到推廣，可以防止三分之一的摩托車事故。

　　沒(méi)錯(cuò)，這是一個(gè)令人興奮的愿景。但是這目前還在試驗(yàn)中，希望這一天早點(diǎn)到來(lái)，有效降低摩托車事故率。