你是否買了一輛頂級摩托車，但親身騎過后卻感覺很一般？這時就有人提醒你要調(diào)整摩托車覆蓋件之一的懸掛，以達到最佳操控摩托車的效果?？墒窃趺凑{(diào)整摩托車的懸掛呢？

　　摩托車上有兩個懸掛組件：一個位于前輪稱為前叉，另一個在后輪中通常稱為后避震。像汽車一樣，懸掛有兩個最重要的功能：懸掛使乘坐更舒適，同時保持輪胎與地面接觸，確保輪胎向地面動力輸出。但與汽車不同的是，摩托車的懸掛也極大地影響摩托車的操控和轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。

　　覆蓋件懸掛一般是由兩個部分組成：彈簧和阻尼器。彈簧是懸掛主要的部分，通過彈性件吸收地面的沖擊力，并確保輪胎與地面之間的接觸；而阻尼器是用于控制彈簧松緊度和回彈力的裝置。

　　你知道嗎？所有的摩托車覆蓋件都包括了彈簧和阻尼，而彈簧又隱藏在前叉上，后減震器則彈簧暴露在外面。前后輪上的懸掛是分離工作，可以根據(jù)路面情況和騎行方式分別進行響應。

　　說了這么多，接下來我們一起來看看調(diào)節(jié)覆蓋件懸掛的準備工作：找到原廠的用戶使用手冊。這本冊子里包括了：你可以調(diào)節(jié)什么；調(diào)節(jié)前后懸掛的螺絲和旋鈕都處在車的什么位置；廠家推薦的懸掛設(shè)定等這些非常有用的信息。

　　然后根據(jù)摩托車車型的不同調(diào)節(jié)，一般來說我們可以調(diào)節(jié)以下方面中的全部或者幾個：

　　1、預加載：基于重量的彈簧張力；

　　2、阻尼：彈簧收縮和反彈回原狀的速度；

　　3、壓縮比：更深一層次的阻尼控制，主要控制彈簧收縮的速度；

　　4、 回彈比：更深一層次的阻尼控制，主要控制彈簧從壓縮狀態(tài)回復正常的速度。這時你要清楚的明白壓縮比和回彈比都是阻尼的一部分。

　　在嘗試調(diào)整和設(shè)置摩托車的覆蓋件懸掛之前，需要確保它們在搞亂的時候還能恢復到出廠設(shè)置或以前的設(shè)置。如果不能，建議你還是去專業(yè)摩配調(diào)校。